在谈这个问题之前，我想以最快速度聊聊什么样的车是一台好车？

好车的定义太复杂，因为人云亦云，好车的标准太难定，因为需求不同。但我们尝试从以下三点入手就好理解了：

销量高

(资料图片)

消费者口碑好

车评人口碑好

如果同时满足三点，那无疑是一台好车，我们退一步，如果能同时满足三点中的两点，是不是一台好车呢？好像也能成立！ok，那第一个问题到这儿就聊完了。

Q：到底什么是驾驶乐趣？

A：人会因为驾驶这台车而感到身心愉悦，而这种快乐是源于这台车的整体机械素质。

这么说，还是太笼统太抽象了，我们不妨分成三个部分来解释：

日常驾驶乐趣：转向精准符合驾驶员预期，换挡机构顺畅且响应快，双踏板线性且响应快，底盘路感清晰。

赛道驾驶乐趣：圈速快，极限高，车身姿态有乐趣。

越野驾驶乐趣：通过性强，稳定性高，相关硬件配置高。

Q：有人说，这台车没有你说的那些驾驶乐趣，但我开这台车时确实非常开心啊！这怎么解释呢？难道一台车的驾驶乐趣不应该是“萝卜青菜各有所爱”“一千个读者一千个哈姆雷特”吗？

A：是不是觉得很有道理，这种说法颇具迷惑性，它其实混淆了“驾驶乐趣”和“开这台车的乐趣”，后者包含前者，前者的关键词是“驾驶”“机械素质”，这种乐趣只跟这俩词儿有关。而后者的乐趣包罗万象，比如这车内饰很好看，开着也会快乐；比如女朋友送的车载香氛很好闻，开在路上也会快乐；比如车内配备了豪华音响，爱听音乐的你边开车边听也会快乐；再比如这台车全球限量50台，你正好拥有一台，行驶在路上吸引众人目光你也很快乐，等等。

Q：一台拥有驾驶乐趣的车是一台好车吗？

A：不一定！二者并无直接关联，一台拥有驾驶乐趣的车不一定是一台好车，一台好车也不一定是一台拥有驾驶乐趣的车。比如传祺M8是一台好车，同价格同尺寸的MPV难逢对手，然而它没有什么驾驶乐趣；再比如我的那台2013年的嘉年华ST，车身短小长得像鼠标，前排坐人后排只能坐狗，底盘贼硬过减速带颠到屁股疼，隔音差到开快就听不清导航，内饰简陋全是塑料，车机上世纪90年代风格，如今二手车居然还要10w上下，跟一台好车完全没有关系。但喜欢开车的人开完这台车，会不由得嘴角上扬，他们会说这是一台拥有清晰换挡手感且车身灵活富有驾驶乐趣的一台手动A0级Fun Car。

Q：你真的需要一台充满驾驶乐趣的车吗？

A：答案很简单，其实在你决定买车的那一刻，你已经知道自己想要的是什么了。

最后，驾驶乐趣本是一件快乐的事情，快乐是不应该有鄙视链存在的，包容、谦虚、学习、分享，才会有更多的快乐！