前日,美国《Automotive News》发布了2023年全球汽车零部件百强榜,变化最大的当属“你的宁王,无限猖狂”,直接干到了第五名,也是前十企业唯一一家中国企业。
(资料图片)
这份表单中有不少企业有车灯事业部,那么小编就为大家细数一下这些车灯厂们。
第4名,麦格纳国际
国内竞争格局中,麦格纳出现的频次其实不算太高,主要还是接一些全球定点的项目,以北美通用项目为主。18年左右收购的意大利灯厂奥尔萨,扩大其车灯业务。近期他们家主要推广Litgate照明解决方案+热塑性尾门,就是不晓得卖的如何。
第6名,现代摩比斯
现代旗下的子公司,涉及多个零部件的设计制造。他家的灯厂在江苏盐城,2002年开始国产化生产。在国内,这是一个几乎只在韩系车型能看到的灯厂,外界接触的不多。摩比斯近期推的产品主要是HD万级像素,HLED尾灯,格栅照明。
第8名,佛瑞亚
欧系御三家之一,前身海拉,诞生于1899年,1992年进入中国市场,21年8月由佛吉亚收购,其后更名佛瑞亚。在国内有北汽和一汽的合资厂。近几年佛瑞亚一直在推动HD万级像素透镜,数字化Flatlight面光源方案,以及新卷王发光格栅。差不多明年应该就能看到HD大灯的落地了,搭载在大众车型Tavascan上面。万级投影是否能够替代DLP,并且将投影功能大灯搭载在更多车型上,就看前面几款HD量产车型的市场表现了,希望能够打动更多的产品经理们。
第9名,大陆
大陆在车灯领域最大动作就是在2018年和欧司朗集团联合成立的合资企业OSRAM Continental GmbH,当然,没过多久就拆分了。现在大陆主要推广其平台化的前灯控制模块,在吉利系,长城系等都有业务。
第12名,法雷奥
欧系御三家之一,刚过100岁生日。灯厂在95年进入中国,武汉落户。这是一家随处可见的灯厂,毕竟不像海拉或者摩比斯那样有大腿护着。近几年他家也一直推广HD万级像素,落地时间要比海拉稍晚一些。也有“全域照明”的发光格栅,Surface LED和OLED面光源车灯技术。不过他家有个产品特点就是把透镜做薄,从最早路虎的大灯透镜,z向28mm,再到后来15mm,据说这次车展已经展出5mm的透镜了。
第26名,马瑞利
欧洲御三家之一,车灯事业部起步于1999年,前身为博世股份有限公司与马瑞利股份有限公司的合资公司,双方当时各持股百分之五十。2001年,汽车车灯公司与Seima集团(一家生产后车灯的领军企业)重组,并于2003年收购了博世公司所持股份,成为一家独资企业。这家灯厂在国内有着背靠兵器集团的大腿,理应风生水起。但近几年似乎也有点风雨飘摇的意思,先是2019年,KKR从菲亚特克莱斯勒手中收购马瑞利,并将其与现有的投资组合公司康奈可(Calsonic Kansei)合并。前期还传出财务状况风险的声音,好在现在风声已经过去了。不过相比较海纳川海拉布局理想取得的成功,这位兄弟布局的蔚来,明显要惨淡很多。他家算是高新技术落地比较多的灯厂,DLP量产多个车型,HD也快了。同时也在卷发光格栅。
第30名,彼欧
2021年3月,彼欧以6500万欧元收购ams OSRAM旗下德国汽车照明系统公司(AMLS,Automo-tive Lighting Systems GmbH);2022年5月,以6亿欧元的企业价值收购Varroc汽车照明业务Varroc Lighting Systems-伟瑞柯照明系统。不出意外, 他家也卷照明格栅,同样也有15mm的薄透镜。不过小编更好奇大茂和Varroc的分家进展咋样了。
第36名,弗恩基
Flex N Gate,估计知道他家的不多,接触美系车尤其是福特的同学可能了解一点。以前小编介绍福特新车速评的时候提到过这家北美灯厂。
第45名,小糸
全球Top1的灯厂,没办法,丰田依旧是全球霸主。在国内是一个较为保守的车灯厂,前几年大腿的业务已经吃的比较饱了,再加上销量还可以的小鹏,也算是赶上了国内的新势力潮流。不过近几年国内日系车在走下坡路,连丰田等日系品牌不再是销量神话,小鹏等也混的不是太好,小糸是否会跑出来抢业务呢。
第55名,安通林
有内饰灯业务,融合到智能座舱模块里了。比较有名的是Hiphi Z的氛围灯。
第73名,三立
韩系灯厂,国内有多家合资,东风三立、秦川三立、北京三立等。
其他例如宁波华翔、敏实等,即便有发光格栅业务,或者和灯厂合作,小编没有算作是灯厂的范畴。
发现没有,各位老铁,车灯领域已经没有特别革命性的技术了,主流灯厂基本都去卷发光格栅了。对于这块小编是持保守态度的,毕竟在大多数主机厂“产品经理”眼里,这个钱还是花在别的配置上比较容易让消费者买单。更何况有些“极端”主机厂已经为了增加续航开始卷车灯功率了,这大面格栅亮起来功率得多大呀。
盘点工作到此结束,对了,小编准备去慕尼黑电子展来个车灯拆解秀,有兴趣的同学可以过来玩玩,届时有大咖演讲哦,还可线下面基。
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